Le diagnostic

Dans le secteur du transport ferroviaire nous réalisons l´activité d´ essais non destructives des rails, des soudures, du rechargement, des cœurs et des lames d´aiguillages. Nous assurons ces activités avec les employées qualifiés en utilisant les méthodes d´essais non destructives.  Pendant le contrôle de base des rails nous utilisons le défectoscope manuel polyvalent Starmans DIO 562. Pour déceler les défauts et sur les aiguillages rénovés, nous utilisons le défectoscope Panametrics Epoch 4.

Pour les mesures de la gamme complète des grandeurs géométriques de la voie renouvelée, et de la voie d´embranchement nous utilisons l´installation KRAB, qui est homologué pour les mesures dans le réseau de ŽSR par la Centrale technique de l´infrastructure. Le système enregistre par les pas de 0,25 m l´écartement, la direction, la surélévation, le croulement du rail, la trajectoire traversée.

La géométrie des soudures de rails, surtout dans le cas des vitesses au-dessus de 160 km/h est déterminée avec les tolérances très strictes. Pour leur respect nous utilisons une règle de mesure optoélectronique Metal Elektro, ou la mesure dans la zone de soudure de la longueur 1m est assuré par 250 points de mesure.